كشفت جيب عن نسخة جديدة من سيارة الدفع الرباعي المدمجة أفينجر تُدعى 4xe (تُقرأ: فور-باي-إي)، والتي تتميز بتصميم جديد لنظام الدفع يستخدم المحركات الكهربائية لتحسين الكفاءة وتفعيل إمكانية الدفع الرباعي.
من المتوقع أن تنضم جيب أفينجر 4xe الجديدة إلى التشكيلة في وقت لاحق من هذا العام، وستكون بجانب الطرازات الهجينة الخفيفة والطرازات الكهربائية بالكامل الموجودة حالياً، مما يضيف المزيد من التنوع لأنواع أنظمة الدفع في المجموعة.
يحتوي النظام الهجين على حزمة بطاريات صغيرة من الليثيوم أيون، ولا يمكن شحنها من التيار الكهربائي الرئيسي. بدلاً من ذلك، يتم شحنها عبر الكبح المتجدد، وأحياناً من محرك البنزين نفسه. لم تؤكد جيب بعد أرقام الكفاءة الرسمية أو أرقام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، والتي سيتم الإعلان عنها قريباً من تاريخ طرح السيارة للبيع.
شاهد أيضاً: جيب تؤكد طرح سيارة جلاديتور 4xe الهايبرد في عام 2025
يبلغ قوة المحرك البنزين 134 حصاناً، وكل واحد من المحركات قادر على إنتاج 28 حصاناً، وبفضل بعض الابتكارات في التروس الكوكبية على المحور الخلفي، تصل قوة عزم الدوران إلى 1,900 نيوتن متر. ومع ذلك، فإن هذه القيمة ليست مكافئة لعزم الدوران الذي يُقاس عادة من عمود مرفق محرك الاحتراق العادي، لكنها ينبغي أن تمنح السيارة الكثير من الدفع عند السرعات المنخفضة. تم تحسين الأداء بشكل طفيف مقارنة بنسخة الدفع بالعجلات الأمامية، حيث تستغرق السيارة 9.5 ثانية للوصول إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة، وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 120 ميلاً في الساعة.
لا يوجد اتصال فعلي بين محرك الاحتراق الداخلي في المقدمة والمحور الخلفي، ولكن النظام يعمل بشكل متغير تمامًا باستخدام المحركات الكهربائية حسب السرعة ووضع القيادة المحدد. عند سرعة أقل من 19 ميلاً في الساعة، يتم قفل القيادة الكهربائية بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف، وتتحول إلى نظام نشط بين 19 و56 ميلاً في الساعة بنسبة تتراوح بين صفر و50 بالمائة. عند سرعة تزيد عن 56 ميلاً في الساعة، يتم إيقاف تشغيل المحرك الخلفي وفصله تمامًا لتحسين الكفاءة عند السرعات على الطرق السريعة.
توجد أيضًا مجموعة موسعة من أوضاع القيادة ‘Selec-Terrain’ في سيارة أفينجر التي تستطيع تعزيز نظام الدفع بما يناسب الظروف بأفضل شكل. تتراوح هذه الأوضاع بين الرمل والطين والثلج للمواقف خارج الطريق، بالإضافة إلى وضع Auto الذي يعطي الأولوية للكفاءة. وأخيرًا، هناك وضع Sport الذي يجمع بين عناصر نظام الدفع المختلفة في أكثر تركيباتها قوة. هذا الوضع يتيح أيضًا وظيفة E-Boost التي تضبط المحركات الكهربائية على أقصى طاقة لفترات قصيرة – مفيدة للتجاوز أو عند الانطلاق من التقاطعات المزدحمة.
نظرًا لوجود أعمدة الدفع الخلفية الإضافية، فإن هذا هو أول طراز من أفينجر يتميز بتصميم محور خلفي متعدد الوصلات الأكثر تطورًا. وهذا يوفر أيضًا فائدة إضافية تتمثل في زيادة حركة التعليق وتحسين جودة الركوب بشكل عام، رغم أن التأكيد على ذلك سيتعين علينا انتظاره حتى نقوم بتجربة السيارة في وقت لاحق من هذا العام.
تتميز طرازات 4xe الجديدة بمجموعة متنوعة من التغييرات في التصميم بما في ذلك مصدات أمامية وخلفية جديدة تم تحسين زوايا الاقتراب والمغادرة فيها، بالإضافة إلى زيادة ارتفاع الركوب بمقدار 10 ملم لتأكيد قدرة أفينجر المتزايدة على الطرق الوعرة.
أكدت جيب أيضًا عمق خوض يبلغ 400 ملم، وداخل السيارة يوجد مجموعة من الأقمشة والتشطيبات المقاومة للماء لأولئك الذين يستمتعون بالرياضات المائية والأنشطة الخارجية، أو في حال تعرضهم للمطر أثناء استرجاع البقالة.
نتوقع أن يتم طرح طراز 4xe للبيع نحو نهاية عام 2024، بأسعار مشابهة لطراز أفينجر الكهربائي بالكامل. ومن المفترض أن يكون السعر المبدئي حوالي 35,000 جنيه إسترليني، مع تجاوز الطرازات الأعلى تجهيزًا حاجز الـ 40,000 جنيه إسترليني.
شاهد أيضاً:
سيارات كهربائية مرتقبة في 2024
بالصور … أفضل 10 سيارات كهربائية في العالم 2024
أفضل 10 سيارات كهربائية لعام 2024
بالصور…أفضل سيارات كهربائية صغيرة الحجم لعام 2023
