ربما تكون سيارة كيا ستينجر المحبوبة ستذهب غلى كومة من القمقمة بعيداً، لكن العديد من التقارير أشارت إلى أن سيارة السيدان الرياضية ستعود باسم EV8 الكهربائية بالكامل، وتدعي مدونة السيارات الكورية أن مشروع GT1، كما كان معروفًا داخليًا، قد تم إلغاؤه، ويدعي المنشور أنه اطلع على وثائق التصنيع الداخلية لمرافق التصنيع الخاصة بشركة كيا، والتي تظهر أن GT1/EV8 لم تعد في قائمة انتظار الإنتاج.
وكان من المتوقع ظهور خليفة ستينجر الكهربائي لأول مرة مع بطارية بقوة 113.2 كيلووات في الساعة ومخرجات طاقة تصل إلى 603 حصان، وكان من المتوقع أن ينتج المحرك الأمامي لسيارة كيا، المجهز بنظام الدفع الرباعي، 268 حصانًا، بينما ينتج المحرك المثبت على المحور الخلفي 335 حصانًا، وهذا من شأنه أن يجعلها أكثر قوة بشكل ملحوظ من الطراز السابق، والذي، في شكل V6 مزدوج التوربو، طور 368 حصانًا و376 رطلًا قدمًا من عزم الدوران.
وكانت حزمة البطارية الكبيرة ( تحتوي سيارة كيا EV6 GT على بطارية بقدرة 77.4 كيلووات في الساعة، على سبيل المثال) ستوفر لسيارة GT1 نطاقًا مثيرًا للإعجاب، مما يسمح باستخدام السيارة كسيارة GT كهربائية تعبر القارة، على غرار سيارة Lucid ‘s Air Grand Touring نموذج، وقد ربطت التقديرات النطاق بحوالي 435-497 ميلاً، في نفس منطقة مرسيدس EQS، وTesla Model S، وLucid Air.
وبصرف النظر عن الطراز الذي يتصدر المجموعة بقوة 603 حصانًا، يقال إن كيا كانت لديها خطط لتقديم طراز أساسي بمحرك كهربائي واحد مثبت في الخلف (215 حصانًا) ونسخة بمحرك مزدوج متوسط المواصفات بإجمالي 429 حصانًا، فلماذا تقرر كيا التوقف مؤقتًا عن مثل هذه السيارة المرغوبة؟ هناك عدة أسباب محتملة، على سبيل المثال، حلت سيارة EV6 GT محل سيارة ستينجر باعتبارها السيارة ذات الأداء الأفضل للعلامة التجارية؛ أكدت كيا أن سيارة EV6 GT هي البديل الفعال لسيارة ستينجر.
لماذا ستقوم كيا بإلغاء EV8/GT1؟
السبب الأكثر ترجيحًا هو أن سيارة السيدان عالية الأداء لا تتماشى مع الإستراتيجية الجديدة لشركة صناعة السيارات، وعلى الصعيد العالمي، يتراجع الطلب على السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع تكاليف الشراء والعديد من الأسباب الأخرى، ونتيجة لذلك، قررت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك كيا، إعادة التفكير في طموحاتها المتعلقة بالسيارات الكهربائية .
أعلن الرئيس التنفيذي هو سونغ سونغ مؤخرًا أن كيا ستوسع عروضها من ستة سيارات هجينة في عام 2024 إلى ثمانية بحلول عام 2024، مع إصدار كهربائي لكل سيارة أو سيارة دفع رباعي تقريبًا في مجموعتها، ومع ذلك، لا تزال العلامة التجارية الكورية تخطط للمضي قدمًا في العديد من السيارات الكهربائية الجديدة بالكامل. ومع ذلك، من المرجح أن تكون أي سيارات BEV جديدة عبارة عن سيارات الدفع الرباعي أو سيارات الكروس أوفر أو سيارات السيدان ذات الأسعار المعقولة – وليست سيارات GT عالية الأداء وعالية الأداء، بالطبع، هناك احتمال أن يكون مشروع GT1 قد تم تأجيله في هذه الأثناء وسيصل في وقت ما بعد ظهوره لأول مرة في عام 2026، ويميل المصنعون إلى عدم التعليق على التكهنات، لكن CarBuzz تواصلت مع شركة Kia USA للحصول على أي معلومات إضافية. سنقوم بتحديث المقالة وفقًا لذلك بمجرد تلقي الرد.
شاهد أبضاً:
بي واي دي تتصدر مبيعات السيارات الصينية لعام 2023
إطلاق سيارة Yuanhang Y6 الكهربائية
هونشي تُطلق سيارتها الجديدة كليًا الكروس أوفر الفاخرة
فولكس فاجن ID GTI الكهربائية سيتم طرحها في عام 2026
