من المتوقع أن تكشف شركة Xiaomi عن سيارة دفع رباعي جديدة في الربع الأخير من هذا العام. وفقًا للتقارير، ستكون هذه السيارة الثانية من Xiaomi وستتميز بكونها سيارة دفع رباعي متوسطة إلى كبيرة، مع نظام قيادة كهربائي كامل وخيار لسيارة كهربائية ممتدة المدى (EREV)، وهو مفهوم مألوف من قبل شركة Li Auto.
سبق لشركة Xiaomi أن أطلقت سيارتها الأولى – وهي سيارة سيدان كهربائية تحت اسم SU7 – في 28 مارس في الصين، مع سعر ابتدائي يبلغ 215،900 يوان (حوالي 29،900 دولار أمريكي)، مما أدى إلى تقليل سعر سيارة Tesla Model 3 بمقدار 30،000 يوان (حوالي 4،100 دولار أمريكي). وتصل النطاقية الأساسية لسيارة Xiaomi SU7 إلى 606 كم تحت ظروف CLTC، مع بطارية بسعة 60 كيلووات في الساعة من CATL. وتتميز الطرازات الأساسية لـ Xiaomi SU7 بنطاق يصل إلى 700 كم مع بطارية بسعة 73.6 كيلووات في الساعة من BYD. وقد حصلت SU7 على 50,000 طلب مؤكد في غضون 27 دقيقة بعد الإطلاق.
شاهد أيضاً: بالصور … سيارة شاومي SU7 الكهربائية تصل إلى أوروبا
وفقًا لتقرير من MyDrivers، يبدو أن لدى Xiaomi منصتان: Modena، التي تم الإعلان عنها بالفعل، والمنصة الأساسية الثانية التي لم يتم الكشف عنها بعد والتي تدعم تقنية EREV. من المتوقع أن تتنافس سيارة SUV الجديدة من Xiaomi مع سيارات مثل Porsche Cayenne، والتي تعتبر معيارًا في هذه الفئة، ولكن بشكل أساسي مع Li Auto، الذي يعتبر حاليًا الزعيم في مبيعات سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الكبيرة في السوق الصينية.
تعتمد استراتيجية Li Auto على بيع سيارات الدفع الرباعي فقط، وجميعها تعتمد على تقنية EREV. نجحت هذه الاستراتيجية في دفع نمو Li Auto في عام 2023 إلى حوالي 400،000 سيارة مباعة في الصين، وتخطط الشركة لمضاعفة هذا الرقم في عام 2024 إلى 800،000 وحدة. يشير EREV إلى أن السيارة الكهربائية مجهزة بمحرك داخلي صغير ليس متصلاً بالعجلات، ولكن يمكنه شحن البطارية أو دعم المحرك الكهربائي.
ومع ذلك، في 1 مارس، قامت Li Auto بإطلاق أول سيارة كهربائية بالكامل، وهي أول سيارة لها خارج فئة SUV. تم تصميم Li Mega MPV (مركبة متعددة الأغراض) بتصميم مستقبلي وتم تسويقها بشكل كبير. ومع ذلك، لم يكن قبول السوق مرتفعًا بشكل كبير، وكانت التقارير حول دفتر الطلبات والمبيعات الأولية غير مشجعة. ونتيجة لذلك، خفضت Li Auto هدف مبيعاتها لعام 2024 إلى ما بين 560،000 إلى 640،000 وحدة.
تقترح التقارير أن Xiaomi قد استفادت من تجربة Li Auto Mega التي لم تحقق النجاح المتوقع في السوق، وعلى هذا الأساس، من المتوقع أن تقدم نسخة EREV من سياراتها الدفع الرباعي. في السوق الصينية، من المعتاد أن تكون لدى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مجموعة نقل حركة EREV، مثل YangWang U8 أو Fang Cheng Bao Bao 5 أو Li 9 أو Aito M9، التي حققت أكثر من 60،000 طلب مؤكد منذ إطلاقها قبل ثلاثة أشهر.
وتثير التقارير أيضًا التساؤل حول ما إذا كان القرار الصحيح هو إطلاق أول سيارة بنوع هيكل سيدان. يعتبر قطاع سيارات السيدان في الفئة السعرية من 200،000 إلى 300،000 يوان مكتظًا في الصين، مع وجود العديد من المنافسين الذين يقدمون منتجات ذات جودة جيدة. بينما تزداد شعبية سيارات الدفع الرباعي في الصين. ومع ذلك، يبين النموذج التجاري لشركة Tesla في الصين، حيث تعتمد غالبية مبيعاتها على سيارات الدفع الرباعي Model Y، أن مبيعات Model 3 تنخفض تحت ضغط المنافسة من قبل BYD Seal وBYD Han وZeekr 001 وZeekr 007 وNio ET5 وXpeng P7 وغيرها.
شاهد أيضاً:
“شاومي” تكشف عن أول سيارة كهربائية SU7
“شاومي” تدخل نادي السيارات الكهربائية
شاومي تعلن عن حجز 100 ألف سيارة SU7 كهربائية في الصين وتعلن بدء المبيعات قريباً
