عندما تم الكشف عن البرنامج في أوائل عام 2022، أشارت الشركة بوضوح إلى أن هدفها هو تحقيق مدى يفوق الـ 1000 كيلومتر (621 ميلاً) بشحنة واحدة من البطارية. ولقد تمكنت مرسيدس من تحقيق هذا الإنجاز ليس مرة واحدة، بل ثلاث مرات، وآخرها كانت الأسبوع الماضي في الشرق الأوسط.
المفتاح لهذه الإنجازات يكمن في التقنيات المدمجة في السيارة، بالإضافة إلى تصميمها الذكي. تم تصنيع السيارة بطريقة تحقق معامل سحب يبلغ 0.17. وبفضل استخدام الأدوات الرقمية والمواد ثلاثية الأبعاد، تزن السيارة فقط 1750 كجم (3858 رطلاً).
ثم يأتي نظام الدفع الكهربائي، حيث يحتوي على بطارية بسعة 100 كيلو واط في الساعة وفولتية تبلغ 900 فولت. يأتي هذا النظام مع تصنيف استهلاك للطاقة يبلغ 10 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر (62 ميلاً)، مما يوفر مدى كهربائي معقول للسيارة.
شاهد أيضًا: اينوس فيوسيلير أول سيارة في العالم تعلن تحدي مرسيدس جي كلاس
بالإضافة إلى ذلك، قامت مرسيدس بتركيب خلايا شمسية على سطح السيارة، وهناك 117 منها لاستخدام الطاقة الشمسية في تشغيل الأنظمة المساعدة. كما تُخزن الطاقة التي تم جمعها بشكل منفصل في بطارية ليثيوم وحديد وفوسفات خفيفة الوزن، وتُستخدم لتشغيل مختلف الأجهزة في السيارة.
تنتقل البطارية بشحنتها إلى محرك كهربائي بقوة 201 حصان، والذي أثبتت سيارة Vision EQXX قدرته على الرحلات الطويلة بين Sindelfingen و Cassis ومن ثم من Untertürkheim إلى Silverstone، وقامت بذلك مرة أخرى في رحلة ثالثة ناجحة لأكثر من 1000 كيلومتر.
في هذه المرة الثالثة، قررت مرسيدس أن تأخذ سيارة Vision EQXX في رحلة إلى الصحراء، لوضع جميع الأنظمة المذكورة في بيئة أكثر تحديًا. وكما كان متوقعًا، فقد كانت المسافة الإجمالية المقطوعة ضخمة – 1010 كم (627.6 ميلا) – وهذه المرة أيضًا تمكنت السيارة من الوصول إلى نقطة الوصول دون الحاجة إلى إعادة شحن بطاريتها.
انطلقت EQXX من مركز مرسيدس-بنز في الرياض، المملكة العربية السعودية، وقامت بمرور عبر مجموعة من طرق المدينة والطرق السريعة في الصحراء بسلاسة. كانت البطارية مشحونة بالكامل عند الانطلاق، بالطبع.
تم قطع المسافة الإجمالية التي قطعتها السيارة قبل وصولها إلى نقطة الوصول، وهي مركز علامة مرسيدس-بنز التجارية في دبي، الإمارات العربية المتحدة، والبالغة 1010 كم (627.6 ميلاً). وتم إكمال الرحلة في 14 ساعة و 42 دقيقة دون الحاجة إلى إعادة شحن بطاريتها مرة واحدة.
والأكثر إثارة للإعجاب من ذلك، عندما توقفت في دبي، أظهرت EQXX أنها قادرة على المضي قدمًا لمسافة تصل إلى 309 كم (192 ميلاً) إضافية، لأن هذا هو مقدار المدى المتبقي في البطارية.
هذا يرفع القدرة الإجمالية لنظام البطارية إلى 819 ميلا (1318 كم)، وهو إنجاز كبير لسيارة كهربائية. ومن الجدير بالذكر أنه تم قيادة السيارة بعناية فائقة، مع مراعاة جميع العوامل البيئية وتكييف السرعة للاستفادة الكاملة من الظروف الحالية.
عند إيقافها، تتوقف Vision EQXX بطريقة تتماشى مع الشمس مما يسمح لسقف الألواح الشمسية بالعمل والتقاط الطاقة الشمسية. ووفقًا لمرسيدس، فإن الخلايا الشمسية كانت قادرة على جمع 1.8 كيلوواط ساعة من الطاقة الشمسية، مما أضاف ما مجموعه 24 كم (15 ميلاً) إلى المدى.
كشفت مرسيدس أيضًا أن درجة حرارة البيئة المتوسطة خلال الرحلة كانت 34 درجة مئوية (93 درجة فهرنهايت)، وكانت وحدة تكييف الهواء تعمل طوال فترة الرحلة.
تعتبر هذه الرحلة الثالثة لـ EQXX لحظة “تفوقت فيها سيارة الكهرباء على أفضل مستوياتها السابقة بفارق كبير” من حيث الكفاءة. وسجلت مرسيدس استهلاكًا للطاقة الكهربائية بمقدار 7.4 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر من السفر، وهو ما يُعادل استهلاك الوقود للسيارات التي تعمل بالبنزين بمقدار 0.9 لتر لكل 100 كيلومتر، أو 282 ميلاً للغالون.
كانت الجولة الثالثة للسيارة لمسافات طويلة وسيلة لمرسيدس لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في جميع المجالات واختبار أداء النظام في ظل الظروف الصحراوية القاسية. وكان التركيز أيضًا على دراسة تأثير حرارة الصحراء على نظام الإدارة الحرارية.
يتم إجراء كل هذه التجارب لتطوير التقنيات المدمجة في Vision EQXX وتطبيقها على سيارات الإنتاج التي ستبنى على منصة Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). وتمت معاينة بعض هذه التقنيات في معرض ميونيخ للسيارات العام الماضي، عندما تم عرض فئة Concept CLA.
شاهد أيضاً:
مرسيدس جي كلاس إصدار “أقوى من الألماس” يتألق بمناسبة عيد الحب
مرسيدس جي كلاس الصغيرة القادمة ستأتي بنسخة كهربائية فقط
مرسيدس تعمل على ترقية EQS مع منحها لمسة كلاسيكية
مرسيدس S-Class مايباخ تتحدث مع المشاة بمصابيحها الذكية
