خفضت UBS توصيتها بشأن أسهم فولكسفاغن من “محايدة” إلى “بيع”، في أغسطس، منادية ببيع الأسهم جزئياً بسبب التهديد المتزايد من المنافسين الصينيين – ليس فقط في سوق الصين، ولكن بشكل متزايد في أوروبا أيضًا، حيث تعد فولكسفاغن حاليًا أكبر بائع للمركبات الكهربائية.
هل ستعود فولكسفاغن “بقوة”؟
على عكس الصناع الجدد، كان على فولكسفاغن أيضا أن تدير عملية تجارية قائمة تنتج ملايين السيارات بمحركات الاحتراق الداخلي كل عام والتي تشكل لا تزال غالبية مبيعاتها وأرباحها.
في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي، كانت المركبات الكهربائية تشكل فقط 8% من تسليمات المجموعة – أو 531,500 من 6.8 مليون مركبة تم بيعها. وتستهدف فولكسفاغن الحصول على حصة 50% بحلول عام 2030.
للوصول إلى هناك، ستحتاج فولكسفاغن إلى تقليص الفجوة التكنولوجية مع الرائدين في الصناعة. كان البرمجيات الضعيفة نقطة ضعف الشركة، وفقًا لـ بيدويل في GlobalData.
شاهد أيضاً: بوغاتي تشيرون تحتفل بـاليوم الوطني الاماراتي
وكان ذلك صحيحًا بشكل خاص بالنسبة لـ ID.3، السيارة الركاب الكهربائية الرائدة لدى فولكسفاغن، المكافئة الكهربائية للسيارة الصغيرة Golf الشهيرةحيث كانت التقنية المثبتة على متنها مشوهة، ولم تكن البرمجيات متطورة بشكل كامل، كما كانوا يعدون بتحقيق إصلاحات والتي لم تتم فعلها حقًا أو جاءت بتأخير… كان يُنظر إلى فولكسفاغن على أنها تتأخر في السباق”، وفقًا لـ بيدويل. “تم معالجة مشاكل البرمجيات الأولية مع ID.3، ولكن فولكسفاغن ما زالت تتأخر وراء رواد الصناعة”.
ذلك كلف فولكسفاغن غاليًا في الصين، حيث يتعاون الآن مع شركات تصنيع السيارات المحلية لتوسيع نطاق منتجاتها وتحسين التكنولوجيا. “سيقدم النماذج الجديدة حافز النمو”، قال متحدث باسم فولكسفاغن لسي إن إن، مشيرًا إلى أن ID.3 ما زالت “واحدة من أفضل الطرازات المبيعًا في الصين”.
وترى الشركة أيضًا إمكاناتٍ في الولايات المتحدة، حيث واجهت صعوبة في بناء وجود كبير. تعتبر المركبات الكهربائية “فرصتنا في السوق لنصبح لاعبًا كبيرًا في أمريكا الشمالية”، وفقًا للمتحدث باسم الشركة.
وتستثمر الشركة مليارات لبناء بطارياتها الخاصة، مما سيقلل من تكاليف الإنتاج. يمكن للشركة أن تجني مكاسب هائلة إذا تم تنفيذ الخطة كما هو مخطط لها، ولكنها مراهنة خطيرة. “يجب عليهم بالطبع الحصول على التكنولوجيا الصحيحة (للخلية البطارية)
وترى GlobalData أن مجموعة فولكسفاغن ستبيع 717,000 مركبة كهربائية هذا العام، مما يمنحها حصة سوق عالمية تبلغ 7% ويضعها في المرتبة الرابعة وراء تسلا وBYD وشركة SAIC Motor الصينية. تتوقع الشركة لا تزال أن تصبح فولكسفاغن أكبر علامة تجارية للسيارات الكهربائية في العالم بحلول عام 2030 – خمس سنوات أكثر من التوقعات السابقة.
وأشار بيدويل إلى موارد الشركة والتعرف العالمي على العلامة التجارية كنقاط قوة رئيسية، بالإضافة إلى انتشارها الكبير عبر العديد من الأسواق ونقاط التسعير المختلفة، مما سيسمح لها بـ “سد العديد من الثغرات” أكثر من تسلا.
شاهد أيضاً:
بي واي دي تتصدر مبيعات السيارات الصينية لعام 2023
إطلاق سيارة Yuanhang Y6 الكهربائية
هونشي تُطلق سيارتها الجديدة كليًا الكروس أوفر الفاخرة
فولكس فاجن ID GTI الكهربائية سيتم طرحها في عام 2026
