بدأت عمليات تصنيع أول سيارات كهربائية حديثة خالية من الليثيوم وتعتمد على بطارية الصوديوم-أيون المقدمة من شركة JAC الصينية، والتي تحظى بدعم من شركة فولكس فاجن، التي تمتلك حوالي 75% من حصة JAC Motors، بالإضافة إلى التحكم الإداري، وتمتلك أيضًا نصف حصة في شركة الأم، Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings. النصف الباقي من حصة الشركة الأم يتبع للحكومة الصينية.
وتتميز بطاريات الصوديوم-أيون بتكاليف تصنيع منخفضة وأداء ممتاز في ظروف الطقس البارد، ورغم أنها لم تشهد انتشاراً واسعاً حتى الآن، فإن السيارة الجديدة التي ستحمل اسم Yiwei ستقدم في الفئة الاقتصادية، مع توفرها للتسليم اعتبارًا من يناير 2024.
شاهد أيضاً: شانجان CS95 موديل 2024… المواصفات والأسعار
ومن جهة أخرى، تخطط JAC Motors، الشركة الصينية المصنعة للسيارات والتي تحظى بدعم من مجموعة فولكس فاجن، للبدء في عمليات الإنتاج الكبيرة لأول سيارة كهربائية تعتمد على بطاريات الصوديوم-أيون، والتي ستحمل العلامة التجارية Yiwei، ومن المتوقع أن تكون السيارة من نوع هاتشباك، وستبدأ عمليات تسليمها في شهر ينانير من عام 2024.
ورغم أن بطاريات الصوديوم-أيون تتمتع بكثافة طاقة أقل مقارنة بالليثيوم-أيون، إلا أن تكاليف تصنيعها منخفضة وأداؤها الجيد في الطقس البارد يمكن أن يجعلانها خيارًا جذابًا، ومن المقرر أن تستخدم السيارة Yiwei تقنية بطاريات الصوديوم-أيون لتسريع تبنيها في عالم السيارات الكهربائية.
وتظهر السيارة Yiwei EV كنسخة معدلة من سيارة Sehol E10X هاتشباك، التي تم الإعلان عنها سابقًا في العام الماضي. حيث يُشير تقرير CarNewsChina إلى أن سيارة Sehol E10X تمتلك مدى يبلغ 252 كيلومترًا وقوة 25 كيلووات في الساعة، وكثافة طاقة تبلغ 120 وات في الساعة / كجم، مع شحن يتراوح بين 3C و4C، واستخدام خلية HiNa NaCR32140. يبدو أن السيارة الجديدة ستتبنى العلامة التجارية Yiwei بدلاً من Sehol.
وتُشير التقارير أيضًا إلى أن سيارة Yiwei EV ستعتمد على خلايا الصوديوم-أيون الأسطوانية من إنتاج شركة HiNA Battery. يتم تجميع هذه البطاريات في هيكل قابل للتعديل يشبه تنظيم خلايا النحل، مما يضمن استقرارًا وأداءً محسنين.
الفرق بين بطاريات الصوديوم والليثيوم:
بطاريات الصوديوم والليثيوم هما نوعان من تقنيات البطاريات تُستخدم في صناعة السيارات، وكلاهما يحمل مزايا وتحديات مختلفة، إليك بعض الفروق الرئيسية بينهما:
المكونات الكيميائية:
- بطاريات الصوديوم: تستخدم عادةً نظام كيميائي يشمل صوديوم كمركب أساسي.
- بطاريات الليثيوم: تستخدم ليثيوم كمكون رئيسي، وتشمل عدة أنواع مثل بطاريات الليثيوم أيون وليثيوم بوليمر.
كثافة الطاقة:
- بطاريات الليثيوم: عادةً ما تكون أكثر كثافة للطاقة، مما يعني أنها توفر طاقة أكبر بوحدة وزن.
- بطاريات الصوديوم: قد تكون أقل كثافة للطاقة، مما يعني أنها قد تحتاج إلى حجم أكبر لتوفير نفس الكمية من الطاقة.
تكلفة المواد:
- بطاريات الليثيوم: تحتوي على مواد نادرة وغالية الثمن مثل الكوبالت والليثيوم، مما يجعلها أكثر تكلفة.
- بطاريات الصوديوم: يستند الصوديوم إلى موارد أكثر توفراً وتواجدًا، مما قد يقلل من تكلفته.
حياة الدورة والتحمل:
- بطاريات الليثيوم: عادةً ما تكون لديها حياة دورة أطول وقدرة على تحمل أعداد كبيرة من عمليات الشحن والتفريغ.
- بطاريات الصوديوم: قد تواجه التحديات فيما يتعلق بحياة الدورة وقدرتها على تحمل الاستخدام اليومي بكثرة.
تكنولوجيا الإنتاج:
- بطاريات الليثيوم: تمتلك تقنيات إنتاج متقدمة واسعة الانتشار، ووصلت لمرحلة الكمال نوعاً ما.
- بطاريات الصوديوم: لا تزال في مراحل التطوير، وتحتاج إلى المزيد من البحث والتطوير لتحسين أدائها.
شاهد أيضاً:
أكثر السيارات مبيعاً في المملكة العربية السعودية 2023
الكشف عن سيارة Avatr 12 الكهربائية الصينية
إطلاق شانجان UNI K 2023
تعرف على مواصفات سيارة شانجان UNI T 2023
