بعد حملة تشويقية طويلة بشكل غير معتاد، تم الكشف عن مازيراتي جيبلي الهجينة أخيرًا هنا. يبدو الأمر مألوفًا لأن هذا ليس نموذجًا من الجيل الثاني لأننا نتعامل مع تحديث أكثر شمولًا لسيارة السيدان الرياضية نفسها التي كانت موجودة منذ عام 2013.
وتأتي جيبلي الهجينة بمحرك توربو رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 ليتر يتميز بشاحن كهربائي، ومولد 48 فولت، وبطارية مثبتة في الخلف، تنتج 330 حصانًا عند 5750 دورة في الدقيقة و 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) من عزم الدوران من 4000 دورة في الدقيقة، مما يساعد جيبلي الهجينة في الجري إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) في 5.7 ثانية ويتفوق عند 158 ميلاً في الساعة (255 كم / ساعة).
مقارنة بمحرك الديزل V6، فإنه يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 25 في المائة ويخفض الوزن بنحو 80 كيلوغرامًا (176 رطلاً). يتم توجيه الطاقة إلى المحور الخلفي من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ZF ثماني السرعات، حيث قررت مازيراتي الذهاب إلى إعداد هجين معتدل بدلاً من PHEV لتجنب إضافة بطارية أكبر من شأنها زيادة الوزن.
وللتأكيد على أنها البديل الصديق للبيئة، أضافت مازيراتي لمسات خارجية زرقاء لمجاري الهواء الجانبية الثلاثة. وتأتي جيبلي الهجينة ذات العلامة الإيطالية أيضًا بعملية تجميل خارجية لسيارة السيدان، مثل الشبكة المحدثة والمصابيح الأمامية، جنبًا إلى جنب مع المصابيح الخلفية الجديدة التي تتميز بتوقيع الإضاءة المرتفع المستوحى من مفهوم 3200 GT و ألفيري.
يمكن العثور على تغييرات إضافية داخل المقصورة حيث يستخدم 2021 جيبلي نظام معلومات وترفيه مُجدد يعمل على Android Automotive ومع ارتفاع حجم الشاشة من 8.4 إلى 10.1 بوصة. يوجد الآن مجموعة أدوات رقمية بالكامل تحل محل المقاييس التناظرية في المدرسة القديمة، بينما يقوم برنامج Maserati Connect الذي تم تقديمه حديثًا بتحديث البرنامج وفحص السيارة بانتظام بحثًا عن أي مشكلات.
تبشر سيارة جيبلي هايبرد بجهود كهربة مازيراتي، والتي ستستمر في عام 2021 مع إصدارات كهربائية كاملة من الجيل التالي من جراند نوريزمو و جراند كابريو. وفي الوقت نفسه، سيتم الكشف عن سيارة MC20 الفائقة المتوقعة في سبتمبر.
