قبل 50 عاما من اليوم، 17 يونيو، تغير العالم. نعم، تحتفل رينج روفر – التي يمكن القول أنها أول سيارة دفع رباعي فاخرة جدًا – بمرور نصف قرن اليوم، على وجه التحديد بعد خمسة عقود من طرح السيارة ذات البابين للبيع.
يتضمن الاحتفال السعيد إصدارًا محدودًا من الجيل الحالي من رانجي. ستقوم لاند روفر ببناء 1،970 طرازا من “فيفتي”، التي تستند إلى الجيل الرابع من سيارة رينج روفر أوتوبايوغرافي العادية. متوفر في شكل قاعدة عجلات طويلة أو قياسية مع بنزين، ديزل ومحركات هجينة المكونات الإضافية، ويحصل على عجلات 22 بوصة خاصة والعديد من شارات “الخمسون”.
أفضل شيء، مع ذلك، هو اللون. في حين أن المدويل الخمسون ستأتي بأربعة ألوان عادية من لاند روفر (“كارباثيان جراي” و “روزيلو ريد” و “أروبا” و “سانتوريني بلاك”)، سيتم الانتهاء من “عدد محدود للغاية” في واحد من ثلاثة ألوان صلبة متوفرة على الأصلي 1970. “دافوس وايت”. لكن “باهاما جولد” و “توسكان بلو” رائعان حقًا.
بدأ تطوير سيارة رينج روفر الأصلية في أواخر الستينات. اشتهرت النماذج الأولية المبكرة بشارات “Velar” لإخفاء هويتها الحقيقية. بعد إطلاقها في عام 1970، أصبحت رينجي أول سيارة يتم عرضها في متحف اللوفر في باريس – “كعمل نموذجي للتصميم الصناعي” – ثم في عام 1972 أصبحت أول سيارة تعبر طول الأمريكتين، بما في ذلك سيارة دارين غير المشهورة.
في عام 1977، فازت رانجي بسباق ماراثون لندن – سيدني الذي يبلغ طوله 1850 ميل، ثم في عام 1979 فازت بأول رالي باريس داكار. في عام 1981 تم إطلاق الأبواب الأربعة، وبعد وقت قصير من بدء لاند روفر بإضافة الكماليات مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وصل الديزل في عام 1986، ثم في عام 1987 تم إطلاق رينجي في الولايات المتحدة.
وصل الجيل الثاني من رينجي في عام 1994، لكن الأصل بقي في الإنتاج حتى عام 1996. ثم جاء الجيل الثالث في عام 2001، و رينج روفر سبورت في 2005 و إيفوك في 2010.
