تتطلع رينو إلى إغلاق أربعة مصانع في جميع أنحاء فرنسا، بما في ذلك مصنع جبال الألب في دييب، وفقًا لتقارير وسائل الإعلام الفرنسية. يُزعم أيضًا أن خمسة نماذج معرضة لخطر التخلي عنها.
تم الكشف عنها لأول مرة في صحيفة Le Canard Enchaîné الأسبوعية، تعتبر عمليات الإغلاق جزءًا أساسيًا من خطة إعادة الهيكلة للشركة الفرنسية، بهدف تقليل التكاليف الثابتة بمقدار 2 مليار يورو (1.8 مليار جنيه استرليني).
تشير التقارير إلى أن منشأة دييبي، التي تنتج سيارة ألبين A110 الرياضية، في خط النار، جنبًا إلى جنب مع مصنع قطع غيار Choisy-le-Roi في ضواحي باريس ومحطة Fonderie de Bretagne للمحرك وعلبة التروس بالقرب من Lorient.
يقال أن منشأة أخرى تقع في بلدة Yvelines خارج باريس لن تغلق مباشرة ولكنها لن تنتج نماذج جديدة. يعمل المرفق حاليًا على جعل نيسان ميكرا تحت تحالف رينو ونيسان وميتسوبيشي ، لكن هذا السوبرميني كافح من أجل المبيعات في مواجهة المنافسين الأحدث ورينو زوي الكهربائية.
تم إصلاح مصنع دييبي باستثمار 36 مليون يورو في عام 2017 لإنتاج A110 ، إلى جانب الجيل السابق من كليو. توظف المنشأة المتخصصة 150 شخصًا. انخفض الطلب على A110 بشكل كبير في الربع الأول من عام 2020، حيث تم تسجيل 61 مثالًا فقط عبر أوروبا في فبراير. ونتيجة لذلك، فإن مستقبلها غير مؤكد.
ومع ذلك، فإن إغلاق المصنع هو مجرد البداية. وتعتقد الصحيفة أيضًا أن خمسة طرازات لن تعيش بعد دورة حياتها الحالية: يمكن لميجان هاتشباك، وكوليوس إس يو في وصالون تاليسمان الانضمام إلى إسباس وسيسين MPVs التي تم الإبلاغ عنها سابقًا للفرم.
ومع ذلك، أفادت رويترز الليلة الماضية أن رينو قد حصلت على قرض مضمون من الدولة بقيمة 5 مليار يورو لمساعدتها على التأقلم مع تراجع الطلب وانخفاض السيولة بسبب وباء الفيروس التاجي. من غير الواضح ما إذا كان هذا القرض سيغير خطط إعادة هيكلة الشركة، والتي من المقرر الإعلان عنها في نهاية الشهر.
في الأسبوع الماضي فقط، زعمت الفاينانشال تايمز أن نيسان تجري مناقشات مع رينو لبناء كابتور والجيل القادم من كادجار في مصنعها في سندرلاند ، إنجلترا.
رفضت شركة رينو التعليق عندما اتصل بها أوتو كار.
