تذكر أنه عندما قامت هيونداي وكيا بإحداث ثورة في تكنولوجيا CVT بنسختهما الخاصة من نوع ناقل الحركة باسم Smartstream Intelligent Variable Transmission؟ (IVT) مع استخدام حزام السلسلة بدلاً من حزام الدفع، حينها؛ وعدت الشركات الشقيقة الكورية بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، والتي ظهرت في هيونداي أكسنت الجديدة. وقد أدى ذلك إلى معدل واعد يصل إلى 36 ميلًا للغالون، وهو معدل كفاءة استهلاك الوقود، الذي تم تحسينه مقارنةً بـ 32 ميلًا في الثانية.
لا تتوقف عملاقة كوريا الجنوبية هناك عندما يتعلق الأمر بتحسين أنظمة النقل الخاصة بها. تم الإعلان عن هذا الأسبوع كأول تقنية ناقل حركة تنبؤي يسمى نظام النقل المتصل لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICT).
تتيح تقنية ناقل الحركة الجديدة للمركبة الانتقال تلقائيًا إلى الترس الأمثل بعد تحديد ظروف الطريق وحركة المرور المقبلة. كيف؟ من خلال معلومات الملاحة في الوقت الفعلي المرسلة عبر الكاميرات والرادار والملاحة ثلاثية الأبعاد المزودة بخريطة دقيقة للطريق.
في حين أن التحول التلقائي الحالي لمركبات هيونداي وكيا، التي يطلق عليها اسم Smart Drive Mode، يعتمد على تفضيلات السائق، فإن نظام ICT يتنبأ بالمواقف المقبلة. يتغذى التنقل ثلاثي الأبعاد على الارتفاع والانحدار والانحناء ومجموعة متنوعة من أحداث الطريق بالإضافة إلى ظروف حركة المرور الحالية. الرادار، من ناحية أخرى، يكتشف السرعة والمسافة من المركبات، بينما توفر الكاميرات معلومات عن المسار.
مع تغذية جميع هذه المدخلات على وحدة التحكم في السيارة (TCU) في السيارة، يتم توقع سيناريوهات التحول الأمثل والمشاركة فيها، والتي من شأنها تحسين كفاءة استهلاك الوقود والتعامل معه، من بين أمور أخرى.
