بنتلي فلاينج سبير 2025 تظهر بنظام دفع هجين بقوة 771 حصان

أعلنت بنتلي عن نسخة محسنة من سيارة Flying Spur السيدان الفاخرة، والتي ستتضمن محرك V-8 الهجين الجديد من طراز Continental GT المحدث. يأتي هذا كجزء من خطط بنتلي للتخلص من محرك W-12.

تتميز مجموعة نقل الحركة، التي تطلق عليها بنتلي اسم "Ultra Performance Hybrid"، بمحرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 584 حصانًا ومحرك كهربائي بقوة 187 حصانًا، موضوع بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض بثماني سرعات. ينتج المحركان معًا إجمالي قوة يبلغ 771 حصانًا و738 رطلًا من عزم الدوران.

يستمد المحرك الكهربائي قوته من بطارية بسعة 25.9 كيلووات في الساعة، والتي يُزعم أنها توفر مدى قيادة كهربائي يصل إلى 51 ميلاً وفقًا لدورة اختبار WLTP الأوروبية المتفائلة إلى حد ما. من المحتمل أن يكون هذا المدى أقرب إلى 40 ميلاً باستخدام منهجية وكالة حماية البيئة الأمريكية. في طراز Continental GT، يمكن للمحرك الكهربائي دفع السيارة بسرعات تصل إلى 87 ميلاً في الساعة باستخدام الكهرباء وحدها، على الرغم من أن هذا قد يتغير بالنسبة لـ Flying Spur.

إذا بدت لك كل هذه الأرقام مألوفة، فذلك لأنها كذلك بالفعل. بالإضافة إلى تشغيل سيارة Continental GT المحدثة، فقد تم استخدام مجموعة نقل الحركة القوية PHEV في جميع مرافق الإنتاج الكبرى لمجموعة فولكس فاجن. وتستخدم سيارة لامبورجيني أوروس SE الهجينة التي تم الإعلان عنها مؤخرًا نسخة أقوى قليلاً من نفس الإعداد، بينما أعلنت بورش للتو عن سيارة Panamera Turbo S E-Hybrid الجديدة بنفس النظام.

لا نعرف الكثير عن سيارة Flying Spur الجديدة بخلاف مجموعة نقل الحركة. فقد أصدرت الشركة المصنعة صورة تشويقية واحدة للسيارة الجديدة تعرض مقدمة السيارة التي خضعت لتعديلات طفيفة. ووعدت بنتلي بالكشف عن مزيد من المعلومات "في الوقت المناسب"، لذا سيتعين علينا الانتظار حتى ذلك الحين.

شاهد أيضاً:

شاحنة كهربائية فولكس فاجن ID.Buzz GTX بقوة 335 حصان
ID. Buzz GTX أسعار ومواصفات
فولكس واجن تكشف عن ID.3 GTX أولى سياراتها الهاتشباك الكهربائية