هيونداي وكيا ينتجان ناقل حركة تنبؤي تلقائي
تذكر أنه عندما قامت هيونداي وكيا بإحداث ثورة في تكنولوجيا CVT بنسختهما الخاصة من نوع ناقل الحركة باسم Smartstream Intelligent Variable Transmission؟ (IVT)…
تذكر أنه عندما قامت هيونداي وكيا بإحداث ثورة في تكنولوجيا CVT بنسختهما الخاصة من نوع ناقل الحركة باسم Smartstream Intelligent Variable Transmission؟ (IVT) مع استخدام حزام السلسلة بدلاً من حزام الدفع، حينها؛ وعدت الشركات الشقيقة الكورية بكفاءة أفضل في استهلاك الوقود، والتي ظهرت في هيونداي أكسنت الجديدة. وقد أدى ذلك إلى معدل واعد يصل إلى 36 ميلًا للغالون، وهو معدل كفاءة استهلاك الوقود، الذي تم تحسينه مقارنةً بـ 32 ميلًا في الثانية.
لا تتوقف عملاقة كوريا الجنوبية هناك عندما يتعلق الأمر بتحسين أنظمة النقل الخاصة بها. تم الإعلان عن هذا الأسبوع كأول تقنية ناقل حركة تنبؤي يسمى نظام النقل المتصل لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICT).
تتيح تقنية ناقل الحركة الجديدة للمركبة الانتقال تلقائيًا إلى الترس الأمثل بعد تحديد ظروف الطريق وحركة المرور المقبلة. كيف؟ من خلال معلومات الملاحة في الوقت الفعلي المرسلة عبر الكاميرات والرادار والملاحة ثلاثية الأبعاد المزودة بخريطة دقيقة للطريق.
في حين أن التحول التلقائي الحالي لمركبات هيونداي وكيا، التي يطلق عليها اسم Smart Drive Mode، يعتمد على تفضيلات السائق، فإن نظام ICT يتنبأ بالمواقف المقبلة. يتغذى التنقل ثلاثي الأبعاد على الارتفاع والانحدار والانحناء ومجموعة متنوعة من أحداث الطريق بالإضافة إلى ظروف حركة المرور الحالية. الرادار، من ناحية أخرى، يكتشف السرعة والمسافة من المركبات، بينما توفر الكاميرات معلومات عن المسار.
مع تغذية جميع هذه المدخلات على وحدة التحكم في السيارة (TCU) في السيارة، يتم توقع سيناريوهات التحول الأمثل والمشاركة فيها، والتي من شأنها تحسين كفاءة استهلاك الوقود والتعامل معه، من بين أمور أخرى.
تتيح تقنية ناقل الحركة الجديدة للمركبة الانتقال تلقائيًا إلى الترس الأمثل بعد تحديد ظروف الطريق وحركة المرور المقبلة. كيف؟ من خلال معلومات الملاحة في الوقت الفعلي المرسلة عبر الكاميرات والرادار والملاحة ثلاثية الأبعاد المزودة بخريطة دقيقة للطريق.
في حين أن التحول التلقائي الحالي لمركبات هيونداي وكيا، التي يطلق عليها اسم Smart Drive Mode، يعتمد على تفضيلات السائق، فإن نظام ICT يتنبأ بالمواقف المقبلة. يتغذى التنقل ثلاثي الأبعاد على الارتفاع والانحدار والانحناء ومجموعة متنوعة من أحداث الطريق بالإضافة إلى ظروف حركة المرور الحالية. الرادار، من ناحية أخرى، يكتشف السرعة والمسافة من المركبات، بينما توفر الكاميرات معلومات عن المسار.
مع تغذية جميع هذه المدخلات على وحدة التحكم في السيارة (TCU) في السيارة، يتم توقع سيناريوهات التحول الأمثل والمشاركة فيها، والتي من شأنها تحسين كفاءة استهلاك الوقود والتعامل معه، من بين أمور أخرى.مقالات ذات صلة
أخبار السيارات
نيسان تكشف الستار عن باثفايندر 2026 فيس ليفت الجديدة
أزاحت نيسان الستار عن النسخة المحدثة من Nissan Pathfinder 2026 Facelift . والتي تأتي بمجموعة من التحسينات التي تستهدف تعزيز تجربة القيادة للعائلات ومحبي…
أخبار السيارات
تم اختبارها: سيارة مرسيدس-AMG GT63 Pro تجمع بين القوة والهدوء
تثبت سيارة مرسيدس-AMG GT63 Pro أن الأداء الرياضي العالي لا يعني بالضرورة التضحية بالراحة والهدوء. فهي تجمع بين قوة محركها الجبارة وتجربة قيادة راقية…
أخبار السيارات
رينج روفر سبورت الكهربائية تظهر رسميًا لأول مرة
تستعد شركة لاند روفر للكشف عن النسخة الكهربائية بالكامل من رينج روفر سبورت . في خطوة جديدة ضمن توسع العلامة الفاخرة في سوق السيارات الكهربائية. وعلى عكس…
من مواقعنا
الأكثر قراءة
التعليقات (0)
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!