ميتسوبيشي تؤكد عودتها إلى بريطانيا في 2026 عبر أوتلاندر PHEV وبيك أب L200

تستعد ميتسوبيشي للعودة رسميًا إلى السوق البريطانية في عام 2026، بعد غياب دام منذ انسحابها من المملكة المتحدة في 2021، في خطوة تهدف إلى استعادة حضورها عبر طرازين كان لهما دور محوري في نجاح العلامة سابقًا، وهما أوتلاندر الهجينة القابلة للشحن (PHEV) وبيك أب L200. وتعوّل الشركة اليابانية على الجيل الجديد من هذين الطرازين لإعادة بناء الثقة مع المستهلك البريطاني ومنافسة الأسماء القوية في السوق.

الجيل الثاني من أوتلاندر PHEV يأتي بتغييرات واضحة في الأبعاد، إذ أصبح أطول وأعرض وأعلى من النسخة السابقة، ما أتاح له تقديم سبعة مقاعد للمرة الأولى في تاريخه، وهي ميزة مهمة تعزز جاذبيته للعائلات. ورغم أن ميتسوبيشي لم تكشف بعد عن جميع التفاصيل الفنية الخاصة بالنسخة البريطانية، إلا أنها أكدت اعتماد منظومة هجينة تتكون من محرك بنزين سعة 2.4 لتر ومحركين كهربائيين، مع نظام دفع رباعي. وفي الأسواق الأمريكية، تنتج هذه المنظومة قوة إجمالية تبلغ 248 حصانًا، مع مدى كهربائي خالص يصل إلى نحو 38 ميلًا.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص ميتسوبيشي: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

أما من ناحية الأداء، فلم تعلن ميتسوبيشي عن زمن التسارع الرسمي من صفر إلى 62 ميلًا في الساعة، لكن التقديرات تشير إلى رقم يقارب سبع ثوانٍ، وهو أداء تنافسي ضمن فئته. وبخصوص الأسعار، لا تزال غير مؤكدة، إلا أن التوقعات تشير إلى أن سعر أوتلاندر الجديد سيكون في نطاق أوائل إلى منتصف الأربعين ألف جنيه إسترليني، وهو ما يضعه في مواجهة مباشرة مع موجة من السيارات الهجينة القابلة للشحن منخفضة السعر القادمة من الصين، والتي نجحت بسرعة في اقتناص حصة معتبرة من سوق السيارات الجديدة في بريطانيا. فعلى سبيل المثال، يبدأ سعر BYD Seal U من نحو 33 ألف جنيه إسترليني مع مدى كهربائي يبلغ 43 ميلًا، بينما يقدم Jaecoo 7 SHS مدى كهربائي يصل إلى 56 ميلًا بسعر يقارب 35 ألف جنيه.

إلى جانب أوتلاندر، تعود ميتسوبيشي أيضًا عبر الجيل السادس من شاحنة البيك أب L200، التي تم تطويرها لتكون أكثر صلابة وقدرة، في محاولة لمنافسة أسماء بارزة مثل فورد رينجر وتويوتا هايلكس وإيسوزو دي-ماكس. تعتمد L200 الجديدة على محرك ديزل مزدوج التيربو بسعة 2.4 لتر، يولد في بعض الأسواق قوة تصل إلى 201 حصانًا وعزم دوران يبلغ 347 رطل-قدم. ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات، ينقل القوة إلى العجلات الأربع عبر نظام دفع رباعي متطور يتضمن قفل تفاضلي مركزي وقفل تفاضلي خلفي للسرعات المنخفضة، ما يعزز قدراتها على الطرق الوعرة والأعمال الشاقة.

وكما هو الحال مع أوتلاندر، لم تُعلن الأسعار الرسمية لـ L200 بعد، لكن المقارنة مع المنافسين تعطي فكرة عن موقعها المتوقع، إذ يبدأ سعر فورد رينجر مزدوج المقصورة من نحو 30,800 جنيه إسترليني (دون ضريبة القيمة المضافة)، بينما يبدأ سعر تويوتا هايلكس من قرابة 49,750 جنيهًا.

وعلى صعيد الطرازات المستقبلية، لم تكشف ميتسوبيشي بعد عن كامل خطتها للسوق البريطانية، إلا أن تصريحات سابقة لرئيس ميتسوبيشي في أوروبا أشارت إلى الحاجة لطرح أكثر من سيارة كهربائية واحدة عند العودة. وتشير التوقعات إلى إمكانية تقديم طراز Eclipse Cross الكهربائي، وهو نسخة معاد تسميتها من رينو سينيك، خاصة في ظل متطلبات تشريعات السيارات عديمة الانبعاثات في بريطانيا، التي ستُلزم الشركات بأن تكون ثلث مبيعاتها من السيارات كهربائية بالكامل اعتبارًا من العام المقبل.

بهذه الخطوة، تؤكد ميتسوبيشي عزمها على العودة بقوة إلى بريطانيا، مستندة إلى طرازات مجرّبة بأجيال جديدة، تجمع بين الاعتمادية، والتقنيات الحديثة، والالتزام المتزايد بمعايير الانبعاثات الصارمة في السوق الأوروبية.

اقرأ أيضاً: لاند روفر تعيد محرك V8 إلى ديفندر الكلاسيكي رسمياً

شاهد أيضاً: 

ميتسوبيشي اوتلاندر 2025 حصلت على إصدار Trail
إلغاء صفقة الاندماج بين نيسان وهوندا وميتسوبيشي بعد محادثات طويلة
ميتسوبيشي تخطط لإطلاق سيارة SUV كهربائية في عام 2026