انطباعات أولية عن النموذج التجريبي لهيونداي أيونيك 6 N 2026

عالم تتسابق فيه شركات السيارات لتقديم الأداء الكهربائي الأقرب إلى روح السيارات الرياضية التقليدية، تبرز هيونداي مرة أخرى من خلال طرازها الجديد أيونيك 6 N لعام 2026، وهو النموذج الذي لا يكتفي فقط بالقوة المبهرة، بل يقدم تجربة قيادة تنبض بالإثارة والتحكم الفائق.

في جولة قيادة تجريبية داخل منشأة Namyang R&D في كوريا الجنوبية، والتي تضم مضمار “الرينغ الصغير” المستوحى من حلبة نوربورغرينغ الألمانية، خضنا تجربة قيادة النموذج الأولي المموه من أيونيك 6 N، وكانت النتيجة مذهلة.

اقرأ أيضاً: كل ما يخص هيونداي: المواصفات والأسعار وأحدث الأخبار

تستمد السيارة قوتها من محركين كهربائيين على المحورين الأمامي والخلفي، وتنتج 601 حصانًا و569 رطلًا/قدم من العزم، وتصل إلى 641 حصانًا عند تفعيل خاصية N Grin Boost لمدة 10 ثوانٍ، مما يمنحها تسارعًا تقديريًا من 0 إلى 100 كم/س في غضون 2.6 ثانية فقط.

بمجرد التبديل إلى نمط القيادة الرياضي “N Mode”، يتحول الأداء كليًا. تتفاعل دواسات السرعة مع كل نقرة، تصدر أصواتًا إلكترونية شبيهة بأصوات محركات الاحتراق الداخلي، ما يمنح السائق إحساسًا واقعيًا بالقيادة الهجومية.

نظام N e-Shift يحاكي تجربة ناقل الحركة متعدد السرعات، بينما يضيف نظام N Active Sound+ أصواتًا رياضية تندمج مع التسارع، حتى أن هناك سماعات خارجية تضيف طابعًا دراميًا على التسارع الخارجي للسيارة.

بفضل مركز الثقل المنخفض، والتصميم الانسيابي، والعجلات مقاس 20 إنش المكسوة بإطارات Pirelli P Zero Elect، قدمت أيونيك 6 N تجربة تحكم مذهلة. كما ساهم الجناح الخلفي الثابت على طراز “swan neck” في توليد 220 باوندًا من القوة السفلية عند سرعة 250 كم/س.

وقد تم تعديل نظام التوجيه النشط، ونظام توزيع العزم، وتزويد نظام التعليق بمخمدات شبه تكيفية لتحسين الأداء في المنعطفات، وكلها تسهم في إحساس السائق بالتحكم الكامل حتى عند القيادة القصوى.

بعيدًا عن العناصر الميكانيكية، تعتمد هيونداي على برمجيات متقدمة تمنح السيارة شخصية فريدة مقارنة بشقيقتها الأكبر Ioniq 5 N. تم تعديل نسب “السرعات” البرمجية لتصبح أكثر حدة، مع إشارات ضوئية جديدة على لوحة العدادات وشاشة العرض الأمامية تحاكي تجارب السباق.

اقرأ أيضاً: مواصفات تويوتا لاند كروزر FJ 2026

كما تسعى الشركة لتحقيق معادلة “20-20-20”: أي 20 دقيقة من القيادة الحماسية، 20 دقيقة شحن، ثم العودة مباشرة إلى المضمار، وذلك من خلال تحسين نظام تبريد البطارية والمكونات الكهربائية.

في نهاية الجولة، اصطحبنا السائق المحترف إلى مضمار الانجراف لتجربة خاصية N Drift Optimizer. وفي وضع الانزلاق الكامل، استطاع النموذج الحفاظ على زاوية انزلاق مستقرة بفضل الذكاء الاصطناعي المدمج، ما يضيف بُعدًا آخر للمتعة.

شاهد أيضاً:

هيونداي باليسيد 2026: تصميم جديد كليًا مع مساحة تسع 9 ركاب
الكشف عن مواصفات هيونداي باليسايد 2026 الجديدة
هيونداي تكشف عن أيونيك 9 2025