السيارات الكهربائية تحقق انخفاضًا بنسبة 73 ٪ في الانبعاثات

كشفت دراسة حديثة صادرة عن المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) أن السيارات الكهربائية باتت تقلل انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 73% مقارنة بسيارات البنزين التقليدية طوال دورة حياتها، ما يمثل تقدمًا كبيرًا مقارنة بدراسة عام 2021 التي قدرت هذا الفارق بنسبة 49%.

وأوضح التقرير، الذي حمل عنوان "انبعاثات غازات الدفيئة خلال دورة حياة سيارات الركاب في الاتحاد الأوروبي"، أن التطور السريع في مزيج الكهرباء الأوروبي نحو مصادر الطاقة المتجددة هو العامل الأساسي في تحسن الأداء المناخي للسيارات الكهربائية. 

ومن المتوقع أن تصل حصة الطاقة المتجددة في إنتاج الكهرباء بالاتحاد الأوروبي إلى 56% بحلول عام 2025، مقارنة بـ38% في 2020، ومن ثم 86% بحلول عام 2045.

وتشمل منهجية الدراسة كافة الجوانب من إنتاج المركبة والبطارية وإعادة التدوير، مرورًا باستهلاك الوقود والكهرباء والصيانة، باستخدام بيانات واقعية بدلًا من الأرقام الرسمية التي غالبًا ما تُضلل، خصوصًا في حالة السيارات الهجينة القابلة للشحن.

وتؤكد الدراسة أن السيارات الهجينة (HEV) والهجينة القابلة للشحن (PHEV) أظهرت تقدمًا محدودًا في خفض الانبعاثات، بنسبة 20% و30% على التوالي مقارنة بسيارات البنزين، ما يجعلها غير كافية لتحقيق أهداف المناخ طويلة المدى.

وفي أرقام دقيقة:

• سيارات البنزين على وقود E10 تنتج 235 غرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر
• سيارات الديزل 234 غ/كم
• السيارات الكهربائية على الشبكة الأوروبية: 63 غ/كم
• عند شحنها بالكامل بالطاقة المتجددة: 52 غ/كم
• السيارات الهجينة: 188 غ/كم
• الهجينة القابلة للشحن: 163 غ/كم

كما أظهر التقرير أن "الانبعاثات المرتفعة" الناتجة عن إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية يتم تعويضها بعد أول 17,000 كيلومتر فقط من الاستخدام، أي في غضون عام إلى عامين، بعدها تصبح السيارات الكهربائية أقل انبعاثًا بشكل ملحوظ على مدى عمرها الذي يمتد إلى نحو 20 عامًا.

وتطرق التقرير كذلك إلى المركبات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية، مشيرًا إلى أنها تقدم أداءً مناخيًا مشابهًا للسيارات الكهربائية فقط إذا استخدمت الهيدروجين الأخضر. ولكن في ظل أن معظم الهيدروجين المستخدم في أوروبا يُنتج من الغاز الطبيعي، فإن خفض الانبعاثات لا يتجاوز 26%.

وفي ختام التقرير، أوصى المجلس الدولي للنقل النظيف بضرورة اعتماد السياسات المستندة إلى البيانات الواقعية، مؤكدًا أن الحظر الكامل لتسجيل سيارات البنزين والديزل والهجينة الجديدة بحلول عام 2035 يعد خطوة ضرورية لبلوغ أهداف خفض الانبعاثات في قطاع النقل.

شاهد أيضاً: 

قفزة تاريخية: مبيعات السيارات الكهربائية تتجاوز 17 مليون
سيارات كهربائية تنجز الشحن في 100 ثانية فقط: ثورة في عالم التنقل

ارتفاع قياسي في مبيعات السيارات الكهربائية بأمريكا خلال الربع الأول من 2025