تبحث شركة فولفو والشركة الأم جيلي الاندماج في شركة واحدة ليصبحا أكثر قدرة على المنافسة في سوق السيارات العالمي.
تعود ملكية شركة صناعة السيارات السويدية إلى العملاق الصيني جيلي القابضة منذ عام 2010، لكنها لا تزال شركة منفصلة عن شركة جيلي أوتوموبيل هولدينغز، التي تمتلك علامات تجارية من بينها لوتس ولينك وشركاه وبروتون وليفك. العلامة التجارية الجديدة لفولفو بولستار مملوكة بشكل مشترك من قبل الاثنين.
ستدمج الصفقة المقترحة فولفو وجيلي أوتوموبيل هولدنجز. وتقول الشركات إن الصفقة “ستسرع من أوجه التآزر المالي والتقني” ، ع “النطاق والمعرفة والموارد لتكون رائدة في التحول المستمر لصناعة السيارات”. وأضاف أن أي صفقة من شأنها أن “تحافظ على الهوية المميزة” لفولفو وجيلي ولينك وشركاه وبولستار.
أنشأت الشركتان مجموعة عمل مشتركة يرأسها رئيس شركة فولفو هاكان سامويلسون والتي ستضع اقتراحًا لإرساله إلى كل مجلس. وقال متحدث باسم شركة فولفو إن الهدف من ذلك هو الانتهاء من إنشاء المجموعة الجديدة بحلول نهاية العام.
وقال لي شوفو رئيس مجلس إدارة جيلي إن الصفقة “ستعزز أوجه التآزر داخل المجموعة مع الحفاظ على الميزة التنافسية وسلامة كل علامة تجارية على حدة”.
تستفيد فولفو وجيلي بالفعل من التكنولوجيا المشتركة الكبيرة، بما في ذلك منصات CMA و SPA، وهي بصدد دمج أقسام محرك الاحتراق في شركة واحدة. وأضاف متحدث رسمي أن الصفقة ستسمح للشركة “بالاستثمار في تقنيات جديدة مثل الكهرباء والاتصال وتكنولوجيا القيادة الذاتية”.
منذ أن اشترت جيلي فولفو التي كانت تكافح في ذلك الوقت من فورد، تم تنشيط العلامة التجارية وحققت مبيعات قياسية، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى التوسع في مجموعة سيارات الدفع الرباعي. في السنوات الأخيرة، قامت فولفو بالعديد من التحركات الجريئة تحت قيادة رئيسها هاكان سامويلسون، بما في ذلك تحديد هدف أن تصبح صانع سيارات كهربائية في غضون 20 عامًا فقط.
وبالنظر إلى الدمج، يمكن أن تستفيد كل من فولفو وجيلي من قدر أكبر من التطوير التقني المشترك ومنشآت الإنتاج المشتركة، والتي قد تكون حيوية بالنسبة لهما للبقاء في منافسة مع الشركات العملاقة مثل مجموعة فولكس واجن ومجموعة PSA المدمجة حديثا و فيات كرايسلر للسيارات. يمكن أن تمنح فولفو أيضًا طاقة إنتاجية إضافية في مصانع جيلي الصينية، بينما تساعد محاولات جيلي لتوسيع علاماتها التجارية إلى أوروبا.
سيتم إدراج الشركة الجديدة في البداية في سوق الأوراق المالية بهونغ كونغ، بقصد إدراجها لاحقًا في السويد. من غير المعروف كيف سيتم تشكيل قيادة شركة مشتركة.
